Unikumrus.com | Гараж | Бетономешалка своими руками

Бетономешалка своими руками


,
0 комментариев    87 просмотров    Версия для печати

Приветствую, Самоделкины!
Буквально на днях автору YouTube канала «TeraFox» подвернулась вот такая шикарная 200-литровая бочка.


Бочка толстостенная, крепкая и главное, что не дырявая. Немного коррозии сквозь старую краску конечно просочилось, но это всё мелочи.


Первым этапом необходимо разметить середину бочки и провести сплошную линию.


Затем, отступив от середины 150мм, необходимо прочертить еще одну сплошную линию.


Горловину бочки в виде обода отрезаем, но не выбрасываем, она нам еще пригодится.




Далее между двумя линиями нарисуем клиновидные узоры.




Верхнюю часть бочки срезаем. Она теперь не пригодится вообще.


Теперь вырезаем клинья, которые поменьше размером. Делать это удобнее всего при помощи УШМ.






Как вы поняли, бочка — это только начало. Помимо нее нам понадобятся:
- автомобильный диск;
- профильная труба;
- 2 небольших колесика;
- металлическая труба;
- двигатель от стиральной машины.

Далее необходимо придать форму верхней части полубочки. Делается это руками, прикладывая небольшое усилие.






Затем обод горловины необходимо уменьшить в диаметре.








Далее с помощью сварки избавляемся от зазоров между клиньями.




Теперь необходимо очистить бочку от ржавчины и старой краски. Болгаркой с щеткой чистить довольно долго и нудно, поэтому заряжаем пескоструй.


Получилось намного быстрее, но уж очень пыльно. Теперь займемся автомобильным диском.


Данный диск от классики был куплен автором по объявлениям. Размечаем его маркером и режем болгаркой.








Теперь два ранее вырезанных реборда диска соединяем вместе и приступаем к сварке.






В итоге у нас получился отличный шкив не маленького размера. Далее при помощи профильной трубы необходимо усилить дно бочки. Усилитель по форме крестом, этого хватит за глаза.




Далее производим разметку будущих отверстий.








Следующим шагом из профильной трубы 25 на 50 будем варить стойку.






Неплохо было бы заглушить торцы труб. Можно конечно в магазине купить специальные заглушки или, как вариант, можно вырезать из остатков листового металла пластинки и приварить их к торцам.






Теперь привариваем два небольших отрезка шпильки по краям к широкой части стойки для двух небольших колесиков.






Затем нам понадобятся 2 отрезка трубы.


Далее в отрезке профтрубы вырезаем полукруг для увеличения привариваемой площади к дюймовому отрезку трубы.






Далее все из той же профильной трубы необходимо изготовить следующую конструкцию:






Так как на данный элемент предполагается большая нагрузка добавляем второй отрезок, а по диагонали привариваем еще по пару отрезков, это добавит жесткости конструкции.




Теперь остается прихватить и приварить получившуюся траверсу к обрезкам дюймовой трубы.




Затем к части от диска прикручиваем заднюю ступицу от автомобиля (в данном случае от восьмерки (ВАЗ-2108)).


Из листового металла изготовим крепление под ступицу.










Теперь можно прикрутить ступицу, а затем часть от диска и примерить все это дело на самой бочке.








Теперь займемся движком от стиралки. Характеристики следующие: 1350 оборотов в минуту, мощность 180Вт.




Сделаем для него крепления.






На верстаке полтора дюймовая труба.


Сороковой подшипник приближен к внутреннему диаметру трубы, но зазор очень сильно ощутим.


Отрезаем необходимую длину для заготовки и делаем продольный разрез.




Затем сжимаем получившуюся заготовку в тисках и после прихватываем сваркой.




В итоге у нас получается труба, в которую подшипники уже не пролазят. Теперь к токарю на обработку и изготовление вала, на который собственно и будут одеты эти подшипники.




Небольшое закругление торца еще на одной трубе под плотное прилегание новоиспеченного узла с подшипниками. Шкивы одеваем на вал и фиксируем болтом на каждой из сторон.














Двигателю не хватает кожуха, или точнее козырька, во избежание попадания внутрь посторонних частиц. Для его изготовления нам потребуется миллиметровый лист, сделаем самый простой вариант.






На рынке подбираем необходимые ремни.




Пришло время произвести тестовый запуск. Подсоединяем двигатель через конденсатор, ибо так он не запустится или придется раскручивать вручную.




Работать то оно работает, но вот обороты великоваты. Ну ничего страшного, главное, что бетономешалка вообще работает и все основные узлы в полном порядке.


Чтобы уменьшить обороты бетономешалки возьмем шкив диаметром на 20мм меньше.


В итоге обороты уменьшились и это уже не та центрифуга, которая в первом варианте за 10 секунд выдавала 12 оборотов, а это 72 оборота в минуту. Сейчас же 8 оборотов за 10 секунд, то есть 48 оборотов в минуту.




Из двух сороковых полос по 400мм изготовим лопасти.






Производство всех частей закончено, размещаем грушу и остальные детали в гараже для дальнейшей покраски.


Более подробно о процессе сборке и испытания данной самоделки смотрите в оригинальном видеоролике автора:


Все готово к работе.






Вот такая бетономешалка получилась в итоге. Благодарю за внимание. До новых встреч!


0
Идея
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • 9
  • 10
0
Описание
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • 9
  • 10
0
Исполнение
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • 9
  • 10
0
Полезность
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • 9
  • 10
Итоговая оценка: 0.0 из 10 (голосов: 0 / История оценок)

0 0

Читайте также:

Коментарии:

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Вверх