Не в каждом автомобиле есть вольтметр или бортовой компьютер, а к сожалению только лампочка, показывающая зарядку аккумулятора. Чтобы следить за состоянием аккумулятора я предлагаю вашему вниманию самоделку, которая и будет контролировать напряжение в бортовой сети вашего автомобиля. Вот ее схема.
А теперь немного о работе этого индикатора. При снижении напряжения аккумулятора ниже 10,8в загорается светодиод HL1 красного цвета.
При напряжении 11,8 -13,8в – горит светодиод HL1 и HL2 зеленого цвета. Когда напряжение повышено до 15в и более – горит светодиод HL1, HL2 и HL3 красного цвета, значит вышел из строя регулятор напряжения генератора.
1 – стабилитроны Д814А -1шт; Д814В -1шт ; Д814Д-1 шт;
светодиоды любые, например АЛ 102В или АЛ 307, в общем 2 шт красных, 1 шт –зеленый;
резисторы МЛТ-0,25 вт 200 ом – 3 шт ; один резистор переменный СП-1 ; 6,8 ком для настройки схемы. монтажную плату;
сгоревшая USB автомобильная зарядка для телефона.
2 – паяльник; припой; монтажные провода; кусачки; пинцет; отвертка, канцелярский нож, дрель, мультиметр, блок питания для настройки.
Собираем следующим образом.
Шаг 1. Берем сгоревшую автомобильную USB зарядку, разбираем ее, Выпаиваем из ее платы все радиодетали.
Шаг 2.
В одной половинке корпуса зарядки в ее верхней части делаем 3 отверстия под светодиоды, и устанавливаем в них светодиоды, зеленый – в середину. На печатной плате делаем соответствующие отверстия под стабилитроны и резисторы. Лишние печатные дорожки можно удалить канцелярским ножом.
Шаг 3.
Берем монтажную плату, спаиваем на ней всю схему индикатора. После этого приступаем к настройке.
В разрыв провода между катодом светодиода HL1 и резистора R1 ставим переменный резистор 6,8 ком, подключаем питание на вход схемы 10,8 в, и поворачивая движок переменного резистора добиваемся свечения светодиода HL1. затем отключив питание, измеряем общее сопротивление резисторов (R1 и переменного резистора). Ставим постоянный резистор измеренного номинала в схему, удалив из нее переменный резистор.
Настройка светодиода HL1 закончена, так же настраиваем и остальные светодиоды. Для настройки HL2 подаем питание 11.8-12 в. Для настройки HL3 – 15 в. После установки нужных нам резисторов в схему, подаем питание на вход схемы 15в –должны светиться все три светодиода. Убавляем питание до 14 в светодиод HL3 должен погаснуть. При напряжении на входе ниже 11,8 в – должен погаснуть светодиод HL2. А при напряжении ниже 10,8 в должен погаснуть и светодиод HL1. Если это все так, как здесь описано, значит индикатор работает правильно. А если нет, то надо еще точнее подобрать все резисторы.
Шаг 4
Выпаиваем все радиодетали из собранной монтажной платы, и переносим их на плату USB зарядки. После этого подключаем питание, и проверяем работу индикатора. Собираем корпус зарядки, проверяем в собранном виде подключив питание от блока или же в гнезде прикуривателя автомобиля. При минимуме деталей – достаточно неплохой контроль за состоянием работы автомобильного аккумулятора. Не знаю как вас, но меня работа этого индикатора вполне устраивает.
Источник